电动汽车系统模块设计面临重要挑战

  如今，汽车行业正在经历一场前所未有的革命。以大规模、快速向电动汽车 (EV) 转型为标志，当今的汽车行业充满了创新和变革。

  随着电动汽车成为新常态，消费者的需求也在持续不断的增加。随着慢慢的变多的消费者进入市场，下一代电动汽车预计将比目前的电动汽车提供更高的性能、更长的续航能力和更低的成本。 为满足这些一直增长的需求，电动汽车设计人员面临着无数的技术挑战。

  为了满足电动汽车市场的需求，该行业正在拥抱一些关键的技术趋势。一个市场趋势是从混合动力汽车 (xHEV) 向成熟的纯电池电动汽车 (xBEV) 的转变。 根据美国交通局的数据，2021 年 xHEV 比 xBEV 占据了更大的市场占有率。 现在，随着消费者和政府都努力实现更严格的二氧化碳减排目标，xBEV 正在获得更大的市场份额。

  在车辆内部，xBEV 转换系统是一个有必要注意一下的趋势。 由于需要制造更紧凑和模块化的系统，牵引系统模块设计人员正在采用 E-axle和轮内电机等新技术。

  虽然牵引系统历来由发动机、变速器、逆变器和电机作为不同的单元组成，但可以将电子车轴和轮内电机等功能集成到一个单元中。其结果是系统空间更大、成本效益更高。

  在这些电气系统中，设计人员还开始将 ECU 整合到车轴系统中。 较新的系统不再由多个 MCU 和电源系统组成的传统系统，而是将 ECU 功能集成到一个 MCU 中。 然后将该中央 MCU 放置在所谓的 X-in-1 E-axle解决方案的车轴中。这降低了系统复杂性并消除了 ECU 之间的网络问题。

  在电池管理系统 (BMS) 方面，业界也在转变思维方法。 BMS 历来都是小型集中式系统，用于逐一监控各个电池单元。 随着电池组慢慢的变大，人们使用了更加分布式的 BMS 架构，同时利用无线通信技术监控许多电池。

  到目前为止，我们提到的每一种趋势都带来了独特的技术挑战。 对于更高集成度的解决方案，主要挑战在于创建节能解决方案。具体来说，随着高性能组件之间的集成变得更紧密，散热系统开始威胁到设备的可靠性。控制发热需要高能效半导体，将最少的功率转化为热量。 因此，业界正在采用SiC MOSFET代替IGBT。 高能效半导体使 xBEV 电池无需充电就可以使用更长时间，从而延长汽车的行驶里程。 由于续航里程对于电动汽车很重要，这反过来又提高了电动汽车在市场上的价值。

  随着 ECU 功能整合到单个 MCU 中，对更高性能 MCU 的需求也在增长。 为了支持 ECU 集成趋势，业界需要用功能强大的 MCU，能够同时单独控制多个 ECU 功能。 创建这些高性能设备，同时保持 MCU 价格实惠，需要卓越的专业相关知识和设计经验。

  对于新的分布式 BMS 解决方案，设计人员面临着提供较为可靠且低功耗无线）。 在汽车环境中以低功耗实现可靠的无线连接极其困难，因为汽车环境中充满了 EMI、振动和其他噪声。 该行业需要交钥匙解决方案来使这些系统的设计更容易实现。

  最后，最大的挑战在于将所有这些高级功能集成到一个单一的高性能系统中，并在短时间内及时发布。

  xEV 参考解决方案应对关键挑战为了应对所有这些独特的挑战，瑞萨电子提供了一系列 xEV 解决方案，包括逆变器、车载充电器、DC-DC 转换和 BMS/wBMS 系统的个性化解决方案。 瑞萨电子利用所有这些资源，创建了 xEV 参考解决方案，以应对设计挑战。

  xEV 逆变器参考解决方案（图 4）是一种软硬件一体的解决方案，为构建下一代电动汽车的电动汽车设计人员提供参考。从硬件方面来看，xEV参考解决方案包括完整的逆变器硬件设计原理图和Gerber数据，这中间还包括MCU、IGBT、栅极驱动器、PMIC、散热解决方案等。

  从软件方面来说，包括模型和软件。 瑞萨用于逆变器的设计数据已在 Dyno 测试上得到验证。可以为客户提供高度可靠的设计数据和系统级支持，包括硬件和软件。

  使用瑞萨电子 xEV 参考解决方案及其相关这类的产品组合，EV 系统模块设计人能优化 MCU、PMIC 以及分立和外围组件，以满足其特定系统的需求，从而使开发更快、更轻松。该参考设计旨在成为一个交钥匙解决方案，帮助设计人员构建高度集成的 X-in-1 系统，实现紧凑性和成本优化。 X-in-1系统集成解决方案计划于2024年发布。

  如今，设计工程师需要成熟的参考设计，以拥抱行业最显着的趋势并使电动汽车设计变得容易。 当更多的设计师能够更轻松地解决挑战时，该行业就能更接近向大众提供性能更强、价格更实惠的车辆的目标。关键字：引用地址：电动汽车系统模块设计面临重要挑战，

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  上世纪末期，西方国家展开了第一轮新能源汽车的研究和产业化浪潮。当时，欧美日这三大汽车生产集团对新能源汽车的发展趋势有较大的分歧，比如美国主推“氢经济”(氢能和燃料电池)，日本则是把产业化重点放在自然吸气技术和HEV，将燃料电池汽车作为战略研究方向。 而以德国为代表的欧洲车企则强调传统内燃机的优化和技术革新(例如高效柴油引擎和机械涡轮增压技术)，但同时也投入相当多资源进行燃料电池汽车的研发。事 实上，西方主流汽车生产商当时都不认为锂电纯电动汽车具有可行性。因此，在小布什总统当政的8年时间里，氢能和燃料电池的基础研究和产业化在西方尤其是美 国达到了巅峰状态。 欧美之所以一开始就选择燃料电池而不是锂离子电池，在笔者看来，主要

  据外媒报道，美国普渡大学正与印第安纳州交通部（INDOT）以及其他伙伴合作研发一项技术，该技术有朝一日有望让 电动汽车 在高速上边行驶边充电。该项目专注于研究某种现在能够为手机充电的无线充电技术能否用于高速公路，让电动汽车驶过装配特殊技术的路段时，为其电池充电。 普渡大学无线充电技术项目（图片来自：普渡大学） 此种概念称为动态无线充电技术，此种系统中包含安装到路上或道路顶端的 电气化 线圈，能够产生磁场，而经过特殊装备的电动汽车能够将磁场转化为电池动力。普渡大学正与INDOT以及德国初创公司Magment GmbH合作，后者曾研发了一种可磁化的混凝土。普渡大学工程系教授John Haddock表示，Magment已经

  能够边行驶边充电 /

  国际能源网讯：8月30-31日，由中国电器工业协会和CSIA中国半导体行业协会联合主办、易事特赞助的“2012年逆变器与光伏系统技术高峰论坛”在上海举行。来自国内外的光伏研究专家、光伏项目业主、系统集成商、光伏逆变器厂商和元器件商等三百多人与会，并就光伏智能系统与电气系统之间更好的相互协作与优化等焦点问题进行了深入的讨论与交流，以推动中国光伏系统集成与并网发电技术的快速地发展。 郑照红总监在论坛上演讲 公司新能源事业部郑照红总监参加本次大会，并发表了“分布式光伏发电产业技术与市场”的主题演讲，从“分布式光伏发电现状”、“分布式光伏发电产业技术”、“分布式光伏发电未来市场发展的潜力”等方面系统阐述了光伏发电的现状及易事特在分布发电系统

  近日，中核汇能公布迁西50MW光伏逆变器招标结果，上能电气凭借领先的技术优势、优异的产品质量和一流的市场口碑，在众多竞标企业中脱颖而出，获得该项目全部份额，将为中核汇能提供100台光伏并网逆变器。 记者通过调查了解到，中核汇能有限公司是中国核工业集团公司八大产业板块之一，专门干非核新能源项目开发建设，本次中标项目位于河北省唐山市迁西县，处于北纬39°57´～40°27´、东经118°06´～118°37´之间，多为低山丘陵地形，对逆变器选型有很高的要求。上能电气负责这个的人说，此次中标不仅是对上能电气产品及解决方案的充分认可，也是上能电气研发实力行业领先的再次证明，上能电气将恪守承诺，确定保证产品质量，提供一流服务，助力中核汇能项目顺利并网。

  据相关新闻媒体报道，知情人士对美国科技媒体 The Verge 表示，苹果在 2020 年上半年曾与加州电动汽车初创公司 Canoo 举行会谈，秘密推进其电动汽车项目。 其中两位知情的人偷偷表示，这两家公司讨论了从投资到收购的各种选择。但遗憾的是，双方的谈判最终未能达成一致。 据悉，Canoo 的可扩展电动汽车平台“skateboard”是引起苹果兴趣的根本原因。与其他初创公司和大型汽车制造商开发的平台不同，“skateboard”整合了更多汽车的电子科技类产品，在驾驶舱设计上具有更大的灵活性。与此同时，该平台还采用线控转向技术，尽管这种技术尚未在业界得到普遍推广，但能够提升设计的灵活性。 知情的人说，Canoo 对接受苹果的投资

  电池的剩余能量是什么？ 电动汽车所用电池的二次寿命的潜在用途多种多样。其应用从家用储能设备、应急电源与功率缓冲器到太阳能或风能的能量存储。 双向可编程直流电源 针对该应用，用双向电源进行深入研究更可靠。一台该设备就可测试电动车用旧电池是否仍可用于其他应用。如果是静态应用，且剩余电量足够，将会作为储能二次电池使用系统。在该测试中，先用双向电源将电池充满，然后在可控模式下放电。其容量（SOC）与充电状态（SOH）会被记录，并以高于96%的效率将电能返回电网。 用EAElektro-AutomaTIk双向直流电源可获得的优势 测试电池容量更安全高效 EA Elektro-AutomaTIk双向直流电

  所用电池的二次寿命的潜在用途 /

  最近我收到好多网友发给我的邮件，我把这些网友的邮件汇总后得出一个结果是：对有声音，无亮的故障打开液晶电视后，发现常见的行场扫描电路，视放板电路都没有了，感觉无从下手，只好对客户说，没有配件不能修好。是真的没有配件吗？不是，而是对液晶电视的逆变器电路{高压板电路}不够了解。其实任何事物都有一个认识-了解-精通-的过程.以下分二点介绍液晶电视逆变器电路。 逆变器电路的结构特点与基本结构 一：逆变器电路组成：逆变器电路{又称高压板电路}是液晶电视中特有的电路。其基本功能就是为液晶屏的背光灯提供工作电压.液晶电视逆变器电路主要是:1脉冲调制产生集成电路，2场效应晶体管，3高压变压器以及外围电路等部分所组成. 在逆变器电路板上，

  国际能源网获悉，1月10日，中煤天津设计工程有限责任公司2023年度分布式光伏发电项目主要设备包1-逆变器合格供应商候选人公示。 上能电气股份有限公司、厦门科华数能科技有限公司、锦浪科技股份有限公司、广州三晶电气股份有限公司、河北电力装备有限公司、中煤电气有限公司6家企业入围。 根据招标公告，投标人可依据自己参与一个或多个标段，根据评审结果确定合格供应商名单，合格供应商可参与由中煤天津设计工程有限责任公司根据建设项目需求，在一定时期内参与中煤天津设计工程有限责任公司设备报价或协商定价资格，本项目不保证全部入围的供应商都获得最终供货资格。 协议有效期为2023年1月1日至2023年12月31日，具体执行日期按合同约定执行。 公告如下

  ，电机及三相驱动系统测试解决方案-5-IMDA

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